Wielkie zmiany na pomorskich torach
24 sierpnia 2026 roku w Gdyni zapadła kluczowa decyzja dla transportu w regionie. Konsorcjum firm Unibep SA oraz Track Tec Construction Sp. z o.o. oficjalnie zawarło z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi umowę na przebudowę odcinka łączącego Gdańsk Osowę z Gdynią Główną.
To potężne zadanie budowlane pochłonie 874,1 mln zł netto (co w przeliczeniu na kwotę brutto daje ponad miliard złotych). Całość wpisuje się w gigantyczny megaprojekt infrastrukturalny o wartości przekraczającej 11 miliardów złotych, który ma całkowicie odmienić oblicze kolei w województwach pomorskim i kujawsko-pomorskim.
Trzeci tor i nowe przystanki
Inwestycja dotyczy modernizacji 13,5 km linii kolejowej nr 201 oraz 4,6 km trasy nr 202. Najważniejszą zmianą z punktu widzenia przepustowości będzie dobudowa trzeciego toru. Dzięki temu uda się pogonić zarówno ruch aglomeracyjny, jak i składy towarowe zmierzające do kluczowego na mapie kraju Portu Gdynia.
Prace obejmą również pełną elektryfikację szlaku oraz wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem (SRK). Metamorfozę przejdą stacje i przystanki, w tym Gdynia Wielki Kack, Karwiny, Stadion oraz Wzgórze Św. Maksymiliana. Z kolei w ramach praw opcji planowane jest utworzenie zupełnie nowych lokalizacji dla podróżnych – przystanków Gdynia Źródło Marii oraz Gdynia Mały Kack.
Harmonogram i wyzwania
Jak zaznaczają przedstawiciele PKP PLK, mimo skali robót i przebudowy blisko 40 obiektów inżynieryjnych (w tym mostów i wiaduktów), ruch pociągów na trasie ma być utrzymany. Całość prac przewidziano na 69 miesięcy, co oznacza, że zasadnicze efekty tej kolejowej rewolucji pasażerowie odczują na początku następnej dekady.
Źródło: Polska – Polska w RMF24
KOMENTARZE