Wielki finał rodzinnego sporu o miliardy
Środa, 10 września 2026 roku, przyniosła przełom w jednym z głośniejszych konfliktów biznesowych w Polsce. Po ponad dwóch latach wzajemnych oskarżeń, procesów i batalii prawnych przed zagranicznymi sądami, Zygmunt Solorz i jego dzieci zawarli poufną ugodę. Spór o sukcesję i władzę nad fundacjami w Liechtensteinie, kontrolującymi aktywa takie jak Grupa Polsat Plus czy ZE PAK, został oficjalnie zakończony.
W opublikowanym oświadczeniu podkreślono, że porozumienie przywraca pełną zgodę w rodzinie. Stery w imperium przejmuje syn miliardera, Piotr Żak, jako prezes, podczas gdy Tobias Solorz i Aleksandra Żak zasiadają w radach nadzorczych. Sam Zygmunt Solorz wycofuje się z bieżącego zarządzania, obejmując honorową funkcję doradcy. Ugoda obejmuje również obecną żonę biznesmena, Justynę Kulkę.
Afera wokół posła KO i decyzje prokuratury
Wrząca atmosfera utrzymuje się na polskiej scenie politycznej. Wokół posła Koalicji Obywatelskiej Wojciecha Króla narasta presja w związku ze śledztwem prowadzonym przez Prokuraturę Europejską (EPPO). Sprawa dotyczy poważnych zarzutów o charakterze korupcyjnym oraz płatnej protekcji przy unijnych dotacjach i zamówieniach publicznych na Górnym Śląsku.
Choć Sejm pod koniec lipca wyraził zgodę na pociągnięcie polityka do odpowiedzialności karnej, odrzucając jednocześnie wniosek o jego tymczasowe aresztowanie, kierownictwo klubu parlamentarnego KO zdecydowało o zawieszeniu posła w prawach członka klubu. Śledczy wskazują na powiązania z zatrzymanymi w regionie biznesmenami oraz wątpliwości wokół wielomilionowych kontraktów.
Europejska motoryzacja pod ścianą
Niepokojące sygnały płyną również z sektora przemysłowego. Liderom europejskiego rynku rządzonego przez surowe unijne regulacje coraz trudniej utrzymać rentowność. Przedstawiciele czołgowych koncernów, w tym menedżerowie powiązani z Grupą Volkswagen i Audi, alarmują, że bez natychmiastowych korekt strategicznych i poluzowania rygorystycznych planów dekarbonizacji kontynentalna motoryzacja utraci konkurencyjność na rzecz ekspansji z Azji.
Transformacja ku pojazdom elektrycznym napotyka na barierę w postaci słabnącego popytu konsumenckiego oraz rosnących kosztów lokalnej produkcji. W tle tych zawirowań globalne rynki surowcowe odczuwają skutki rosnących cen gazu, co – paradoksalnie – wciąż napędza wysoki popyt na tradycyjne nośniki energii, w tym węgiel.
Źródło: Puls Biznesu – portal biznesowy
KOMENTARZE